Завод в чувашской Шумерле начинался с лесозаготовительного товарищества «Труженик» и пиломатериалов, в войну строил планёры и самолёты, а потом полвека делал армейские кузова-фургоны. Дата основания — 3 июня 1929 года; предприятие стало первым промышленным в городе и остаётся градообразующим.
Читать историю завода →Шумерлинский завод специализированных автомобилей: история предприятия
История начинается с товарищества «Труженик», которое заготавливало лес и перерабатывало его. Днём рождения завода считают 3 июня 1929 года, и это же было первое промышленное предприятие Шумерли.
Продукция была самая простая: пиломатериалы да деревянные детали сельхозмашин. Но вокруг них город и сложился — до того Шумерля оставалась посёлком при железной дороге.
Название менялось вслед за профилем, и цепочка получилась длинная: «Комбайндеталь», «Деревообделочный», «Машиностроительный» и, наконец, «Завод специализированных автомобилей». От досок до спецтехники — почти век пути.
Как назывался Шумерлинский завод специализированных автомобилей раньше
Все имена предприятия по порядку — с годами.
Товарищество «Труженик»
Завод № 471 Наркомата авиационной промышленности
Шумерлинский мебельный комбинат
Шумерлинский завод специализированных автомобильных фургонов
АО «Шумерлинский завод специализированных автомобилей» в составе корпорации «Проект-техника»
Шумерлинский завод специализированных автомобилей: что выпускал по годам
- пиломатериалы и деревянные детали сельхозмашин
- десантные планёры Г-11
- самолёты Як-6 и У-2
- кузова-фургоны для радиостанций «Волга» и «Двина»
- кузова-фургоны типа КУНГ
- унифицированные кузова К66 и К375
- подвижные ремонтные мастерские и эвакосредства
- полевые мобильные госпитали
- сухие силовые трансформаторы
Война неожиданно сделала деревообработку стратегической отраслью. Приказом от 20 августа 1941 года предприятие ушло в Наркомат авиационной промышленности и получило номер — Завод № 471.
Делали тут дерево-полотняную авиацию. Десантные планёры Г-11, самолёты Як-6 и учебные У-2 — последних за всё время выпустили 417 штук. Кроме самолётов шли кузова-фургоны для радиостанций на автомобильных шасси, они назывались «Волга» и «Двина».
Авиационная глава закончилась быстро. Постановлением Совнаркома от 5 июля 1945 года завод № 471 ликвидировали: личный состав и оборудование передали авиазаводу № 463 в Рязани, а саму площадку отдали Наркомату леса. На ней организовали Шумерлинский мебельный комбинат.
Память об этом в городе сохранилась: в Шумерле стоит памятник планёру времён Великой Отечественной войны.
Как Шумерлинский мебельный комбинат стал заводом спецавтомобилей
Мебель тут делали недолго. Уже с 1954 года пошли серийные кузова-фургоны военного назначения — те самые КУНГи. Ими судьба завода и определилась на полвека вперёд.
Летом 1962 года освоили унифицированный кузов К375А под автомобиль «Урал-375». А в конце 1964-го вышло постановление ЦК КПСС и Совета министров, назначавшее шумерлинский комбинат основным изготовителем армейских кузовов-фургонов К66 и К375 всех моделей.
В 1967 году завод завёл собственное конструкторское бюро — по ремонтным мастерским и автофургонам. Вещь оказалась важная: на его базе потом разработали больше трёхсот видов подвижных ремонтных средств и специальных машин.
Итог оказался логичным. В 1968 году предприятие сделали головным поставщиком специальных автомобильных кузовов-фургонов в СССР, и оно получило соответствующее имя — Шумерлинский завод специализированных автомобильных фургонов.
Что выпускает Шумерлинский завод специализированных автомобилей
Профиль завода описывается длинно, а по сути это техника, которая чинит другую технику. Подвижные средства обслуживания, ремонта и эвакуации. Обитаемые модули постоянного и переменного объёма. Комплексы мобильной техники, энергетические комплексы.
Счёт разработкам идёт на сотни: около трёхсот типов войсковых подвижных ремонтных мастерских и эвакосредств за всю историю. Есть мастерские, позволяющие капитально чинить бронетанковую и автомобильную технику прямо в поле. Есть целая линейка эвакуационных машин — по сути скорая техническая помощь: либо восстановит на месте, либо утащит на буксире.
Завод работает и как экспериментальная база: с 1992 года тут испытали и поставили в производство шестьдесят образцов новой спецтехники. В последние годы мастерские делают на шасси КамАЗ-5350 и «Урал-43203», а также в кузовах-контейнерах постоянного объёма.
Появлялись и непрофильные направления. В 2007 году завод начал делать полевые мобильные госпитали для медицинских отрядов специального назначения. В 2009-м тут организовали производство трансформаторов и создали триста рабочих мест; вложили в проект 553 миллиона рублей, а позже выделили его в отдельное предприятие.
Что с заводом сейчас
В корпорацию «Проект-техника» завод вошёл в 1993 году и с тех пор остаётся её крупнейшей производственной площадкой.
Нынешние мощности считают так. Тысяча унифицированных кузовов и модулей в год. Тысяча подвижных средств ремонта и эвакуации. Тысяча сухих силовых трансформаторов. Триста энергетических установок. Всё это делают в разных климатических исполнениях, вплоть до арктического и тропического, а инженерным сопровождением — и новых разработок, и серийных изделий — занимается заводское КБ.
Главным работодателем города завод быть не перестал: в штате около полутора тысяч человек. Премию Президента Чувашской Республики в области социальной ответственности предприятие получило в 2010 году. Оборот за 2012 год — 2,20 миллиарда рублей против 1,53 миллиарда годом раньше.
Город: Шумерля
Шумерлинский завод специализированных автомобилей — часть истории Шумерли. Другие предприятия — в разделе «Заводы и предприятия».
Вопросы: Шумерлинский завод специализированных автомобилей
Когда основан Шумерлинский завод специализированных автомобилей?
3 июня 1929 года, на основе товарищества «Труженик», занимавшегося заготовкой и переработкой леса.
Как назывался завод раньше?
«Труженик», затем «Комбайндеталь», «Деревообделочный», в войну — Завод № 471, потом Шумерлинский мебельный комбинат и с 1968 года завод специализированных автомобильных фургонов.
Что выпускал завод в войну?
Десантные планёры Г-11, самолёты Як-6 и У-2 (всего 417 машин), а также кузова-фургоны для радиостанций.
Что выпускает завод сейчас?
Подвижные средства технического обслуживания, ремонта и эвакуации, обитаемые модули, энергетические комплексы и трансформаторы.
Где находится Шумерлинский завод специализированных автомобилей?
В городе Шумерле Чувашской Республики, примерно в 650 километрах к востоку от Москвы.
Сколько человек работает на заводе?
Около полутора тысяч; предприятие остаётся градообразующим для Шумерли.