ЛуАЗ начинался с ремонтных мастерских, а прославился крошечным полноприводным вездеходом, который брал такое бездорожье, где вязли машины втрое тяжелее. Всего за советские годы завод собрал около 182 тысяч автомобилей. Потом легковое производство свернулось, предприятие перешло на автобусы, а в 2022 году началась процедура его банкротства.
Читать историю завода →
ЛуАЗ: история предприятия
К автомобилям завод пришёл не сразу. Всё начиналось с ремонтных мастерских, которые в феврале 1951 года превратили в ремонтный завод. Что он тогда делал? Душевые установки. Транспортёры для силоса. Стенды для разборки тракторных двигателей. Вентиляторы. К машинам это имело отношение самое отдалённое.
Ремонтировать грузовики в Луцке стали с осени 1955-го — ГАЗ-51 и ГАЗ-93, плюс запчасти к ним. Предприятие оставалось крошечным: чуть больше двух сотен работников.
Всерьёз всё поменялось в конце пятидесятых. Завод переименовали в машиностроительный, включили в Львовский совнархоз и поручили спецавтомобили — прицеп-лавку, ремонтные мастерские на шасси грузовика, рефрижераторы на базе «Москвича», УАЗа и ЗИЛа. Набор выглядит случайным, и по существу он таким и был. Зато Луцк научился собирать машины мелкими сериями, а это как раз то, что понадобилось потом.
Как назывался ЛуАЗ раньше
Все имена предприятия по порядку — с годами.
Луцкий ремонтный завод
Луцкий авторемонтный завод (ЛАРЗ)
Луцкий машиностроительный завод (ЛуМЗ)
Луцкий автомобилестроительный завод (ЛуАЗ)
ДП «Автосборочный завод № 1» ПАО «Богдан Моторс»
ЛуАЗ: что выпускал по годам
- грузопассажирский внедорожник ЛуАЗ-969 и модификации 969А, 969М
- транспортёр переднего края ЛуАЗ-967 и ЛуАЗ-967М
- внедорожник ЛуАЗ-1302
- аэродромный тягач ЛуАЗ-2403
- прицеп-лавка ЛуМЗ-825 и автолавки ЛуМЗ-3720
- автомобили-рефрижераторы ЛуМЗ-945, ЛуМЗ-946, ЛуМЗ-890
- сборочные автомобили ВАЗ и УАЗ из машинокомплектов
- автобусы «Богдан» А221, А222, А14532
- троллейбусы «Богдан» Т601.11, Т701.17, Т901
Как появился внедорожник ЛуАЗ-969
Машину придумали не здесь. Документацию на грузопассажирский ЗАЗ-969В нарисовали в Запорожье, на «Коммунаре»: передний привод, мотор МеМЗ-969 в тридцать сил, кузов, в который влезает и мешок картошки, и раненый на носилках. Луцку досталась работа тяжелее творческой — довести чужую конструкцию до конвейера. Опытные образцы сделали в 1965-м, первую партию из полусотни штук — в декабре следующего года.
Смена вывески подоспела в конце 1967 года: приказом Минавтопрома СССР машиностроительный завод стал автомобилестроительным. Специализацию записали двойную — грузопассажирские автомобили малого класса и транспортёры переднего края ЛуАЗ-967 для армии. Вторая половина была не менее важной: плавающий ТПК вывозил раненых оттуда, куда обычная техника не доезжала.
Полный привод освоили в 1969 году, серия пошла с 1970-го. Пять тысяч машин набралось к 1973-му — по меркам автопрома немного, но ЛуАЗ и не претендовал на массовость. Через два года мотор подрос до сорока сил, и появился индекс 969А; внешне отличить его от предшественника было почти невозможно. Тогда же Луцк вошёл в объединение «АвтоЗАЗ» вместе с «Коммунаром» и мелитопольскими моторостроителями — родство, которое позже вышло заводу боком.
Доводили машину постоянно, и не только на самом заводе. Шину ИВ-167 для неё разрабатывали вместе с НИИ шинной промышленности и НАМИ: держала она лучше прежней, а ходила до 35–36 тысяч километров. Самую известную версию, 969М, показали в 1974 году, но в серию она попала только в мае 1979-го — с другим кузовом и заметно лучшими характеристиками.
Сколько машин выпустил ЛуАЗ и почему остановился конвейер
Стотысячный автомобиль сошёл с конвейера 22 сентября 1982 года. Всего с декабря 1966-го по 1 мая 1989 года завод сделал около 182 тысяч машин. В январе 1988 года добавился аэродромный тягач ЛуАЗ-2403 для буксировки багажных тележек, а базовую модель модернизировали под индексом 1302.
Рекордным по выпуску стал 1990 год — 16 500 единиц. Дальше пошёл спад: 13 371 машина в 1992-м, 11 198 в 1993-м. Импорт давил, господдержки не было, и объёмы таяли.
Добил производство разрыв кооперации. Мелитопольский моторный завод перестал делать коробки передач для луцких внедорожников, Львовский завод гидромеханических передач их выпуск не освоил — и в 1998 году ЛуАЗ собрал ровно шесть автомобилей. Основным делом стало изготовление запчастей к ранее проданным машинам. В 1999-м получилось двадцать семь штук.
Идей при этом хватало. В августе 1998 года на Киевском автосалоне завод показал «скорую помощь» ЛуАЗ-13021-08, пляжный ЛуАЗ-1302-05 «Форос» с итальянским мотором Lombardini и трёхосный транспортёр ЛуАЗ-1901. В 1999 году построили опытный минитрактор ТМК-30 на агрегатах внедорожника — но и он остался без двигателя, потому что Мелитополь свернул МеМЗ-969А.
От сборки «Жигулей» к автобусам: последние годы Луцкого автозавода
В 1999 году 81 процент акций у государства выкупил концерн «Укрпроминвест» и переориентировал завод на сборку чужих машин. Весной 2000-го в Луцке начали собирать внедорожники УАЗ и пять моделей ВАЗ из российских машинокомплектов. Цифры сразу изменили порядок: в 2001 году — 5909 «жигулей», 1260 «уазов» и всего 61 собственный ЛуАЗ.
Собственная модель дотянула до мая 2002 года. Взамен ЛуАЗ-1302 обещали машину со стеклопластиковым кузовом под индексом 1301М, её рисовали ещё в девяностые, но до конвейера она так и не добралась: тему официально закрыли в феврале 2006-го. Зато сборочный поток рос — рекордом стал 2005 год с тридцатью с лишним тысячами машин, из которых почти все были «ладами».
Тогда же завод сменил хозяина: его купила корпорация «Богдан». Через год, весной 2006-го, здесь запустили автобусную линию, и постепенно она вытеснила всё прочее. Название поменяли следом — предприятие стало Автосборочным заводом № 1 компании «Богдан Моторс».
Легковое прошлое доживало в углу цеха до 2014 года, пока конвейер и часть прессов не отправили в металлолом. Автобусов и троллейбусов «Богдан» в Луцке сделали больше трёх тысяч за десятилетие — при мощности в 3500 машин ежегодно это, конечно, немного. Процедуру банкротства предприятия начали в октябре 2022 года.
ЛуАЗ на карте
Город: Луцк
ЛуАЗ — часть истории Луцка. Другие предприятия — в разделе «Заводы и предприятия».
Вопросы: ЛуАЗ
Когда основан Луцкий автомобильный завод?
Ремонтный завод в Луцке организовали в феврале 1951 года, авторемонтным он стал в 1955-м, машиностроительным — в 1959-м, а автомобильным его назвали 11 декабря 1967 года.
Как назывался ЛуАЗ раньше?
Луцкий ремонтный завод, затем Луцкий авторемонтный (ЛАРЗ), с 1959 года Луцкий машиностроительный (ЛуМЗ), с 1967 года ЛуАЗ, а с 2009 года — Автосборочный завод № 1 компании «Богдан Моторс».
Что выпускал ЛуАЗ?
Главная его машина — полноприводный грузопассажирский ЛуАЗ-969 и его модификации. Кроме того, армейский транспортёр ЛуАЗ-967, рефрижераторы и автолавки, позже автомобили ВАЗ и УАЗ из машинокомплектов, а с 2006 года автобусы и троллейбусы «Богдан».
Где находится Луцкий автомобильный завод?
В городе Луцке Волынской области.
Сколько автомобилей ЛуАЗ было выпущено?
Около 182 тысяч с декабря 1966 года по 1 мая 1989 года; рекордным стал 1990 год, когда собрали 16 500 машин модели ЛуАЗ-1302.