Завод на Корабельной стороне ровесник самого Севастополя: кузницу и площадку для килевания судов тут заложили в 1783 году, одновременно с городом. Отсюда вышел легендарный бриг «Меркурий», тут достраивали броненосец «Потёмкин», а в советские годы предприятие стало главным в стране производителем плавучих кранов.
Читать историю завода →
Севастопольский морской завод: история предприятия
Днём рождения считают 1783 год — тот самый, когда появился и сам Севастополь. Начинали скромно: кузница да площадка, где можно было накренить судно и починить подводную часть. Из этого выросло Ахтиарское адмиралтейство, названное по прежнему имени бухты.
Дальше оно стало Лазаревским — в честь адмирала, при котором Севастопольский порт перестроили основательно. Ремонт и постройка кораблей Черноморского флота остались главным делом предприятия на все двести с лишним лет.
Первая громкая работа случилась в 1820 году. Со стапелей сошёл бриг «Меркурий», тот самый, что девять лет спустя выдержал бой с двумя турецкими линейными кораблями и получил за это кормовой Георгиевский флаг. Всего парусных судов тут построили полсотни.
К середине века адмиралтейство обзавелось собственным водопроводом: в 1853 году закончили Севастопольский акведук по проекту полковника Уптона, подававший пресную воду в доки.
Как назывался Севастопольский морской завод раньше
Все имена предприятия по порядку — с годами.
Ахтиарское адмиралтейство
Судостроительный и судоремонтный завод № 201 имени Серго Орджоникидзе
ОАО «Севастопольский морской завод имени Орджоникидзе»
Севастопольский морской завод: что выпускал по годам
- парусные суда, в том числе бриг «Меркурий»
- броненосцы «Чесма» и «Синоп»
- крейсер «Очаков»
- плавучая зенитная батарея «Не тронь меня»
- бронепоезд «Железняков»
- миномёты, огнемёты, противотанковые мины
- плавучие краны «Черноморец» грузоподъёмностью 100 тонн
- плавучие краны «Богатырь» грузоподъёмностью 300 тонн
- плавучий кран «Витязь» грузоподъёмностью 1600 тонн
- ремонт и докование судов
Севастопольский завод в Крымскую войну и после неё
Оборона города 1854—1855 годов коснулась завода напрямую. Рабочие Лазаревского адмиралтейства защищали Севастополь вместе с матросами и солдатами, а когда война кончилась, доки были подорваны противником.
Восстанавливался порт медленно. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона описывает это без прикрас: после Крымской войны и до прихода железной дороги город торговли не имел, был полон развалин и никаких жизненных удобств не представлял. Ожил он только с появлением Лозово-Севастопольской линии.
Каким было это хозяйство на исходе девятнадцатого века, можно понять по тому же словарю. Между городской частью и Корабельной слободкой стояли эллинг, Алексеевские доки, казармы морского ведомства; были и плавучие доки. Промышленных заведений в Севастополе тогда насчитывалось сорок два, работало на них больше трёх тысяч человек.
Строить корабли заново тут начали в 1884 году — тогда на стапелях заложили броненосцы «Чесма» и «Синоп». За ними пошёл крейсер «Очаков». А в 1905 году здесь заканчивали достройку броненосца, чьё имя знает каждый школьник, — «Потёмкина».
После Гражданской войны у флота скопилось множество побитых судов, и завод превратился в огромную мастерскую: за один только 1920 год через него прошло восемьдесят кораблей. Крейсер «Коминтерн» отремонтировали досрочно, и коллектив получил за это орден Трудового Красного Знамени. Имя Серго Орджоникидзе предприятию дали позже, в 1936 году.
А вот война сложилась драматично. Основное производство в декабре 1941 года вывезли на кавказское побережье, но в городе остался филиал, и продержался он до последних дней обороны. Чего там только не делали. Плавучую зенитную батарею с дерзким именем «Не тронь меня». Бронепоезд «Железняков». Ремонтировали танки, гнали миномёты, огнемёты, противотанковые мины, гранаты. А всего за военные годы заводчане вернули в строй около шестисот кораблей и судов.
Мирная специализация после войны вышла неожиданной. Сперва освоили ремонт судов китобойной флотилии «Слава», потом, в 1952 году, сдали пятидесятитонный плавучий кран. Считается, что именно с этой машины началось отечественное плавкраностроение.
Дальше краны только росли. Серийные «Черноморцы» брали сто тонн, «Богатыри» — уже триста, а спущенный в 1976 году «Витязь» поднимал полторы тысячи тонн с лишним. Севастополь стал в этом деле главным в стране.
Орденов у завода набралось три, и все за разное: Трудового Красного Знамени — ещё в двадцатые, за срочный ремонт; Ленина — в 1966 году, за новую технику; Октябрьской Революции — к двухсотлетнему юбилею. А переходящее Красное знамя с занесением на всесоюзную доску почёта объединение брало трижды за шесть лет.
Что известно о Севастопольском морском заводе сегодня
Приватизацию начали в 1992 году, контрольный пакет ушёл инвестиционному фонду, а через три года предприятие стало открытым акционерным обществом. Ещё десятилетие спустя его внесли в список тех, кому полагается государственная поддержка.
Самая экзотическая работа тех лет — американский лайнер «Юнайтед Стейтс». Его поставили в док, чтобы вырезать асбестовые конструкции, и провозились с этим два года. Из более привычного: в 2012 году тут доковали фрегат «Гетман Сагайдачный», а годом позже завод отпраздновал 230 лет со дня основания.
Само производство разнесено по двум площадкам общей площадью пятьдесят три гектара. На южной стоят два сухих дока длиной сто семьдесят три и сто пятьдесят два метра, достроечные набережные с портальными кранами, доковый и корпусоремонтный цеха, дизелеремонтный, трубомедницкий, механомонтажный и электромонтажный участки, наклонный и горизонтальный стапели, эллинг. Инкерманская площадка меньше: корпусосборочный цех, набережная, паромный причал, линия очистки и грунтовки проката, склады.
О положении предприятия в последние годы в открытых источниках достоверных нейтральных сведений немного, поэтому подробностями о его нынешней работе мы ограничимся.
Севастопольский морской завод на карте
Город: Севастополь
Севастопольский морской завод — часть истории Севастополя. Другие предприятия — в разделе «Заводы и предприятия».
Вопросы: Севастопольский морской завод
Когда основан Севастопольский морской завод?
В 1783 году, одновременно с основанием Севастополя: тогда на Корабельной стороне поставили кузницу и площадку для килевания судов, с чего началось Ахтиарское адмиралтейство.
Как назывался Севастопольский морской завод раньше?
Сначала Ахтиарское адмиралтейство, затем Лазаревское адмиралтейство, в советское время — судостроительный и судоремонтный завод № 201 имени Серго Орджоникидзе, позже — Севморзавод.
Что выпускал Севастопольский морской завод?
Парусные суда, броненосцы и крейсера, в советские годы — плавучие краны «Черноморец», «Богатырь» и «Витязь», а также вёл ремонт и докование кораблей Черноморского флота.
Правда ли, что бриг «Меркурий» построен в Севастополе?
Да, его спустили со стапелей завода в 1820 году. Позднее бриг получил кормовой Георгиевский флаг за победу над двумя турецкими линейными кораблями.
Что делал завод во время Великой Отечественной войны?
Основную часть производства в декабре 1941 года вывезли на кавказское побережье, а оставшийся филиал работал до последних дней обороны: строил плавучую зенитную батарею «Не тронь меня» и бронепоезд «Железняков», ремонтировал корабли и танки, выпускал миномёты и мины.
Где находится Севастопольский морской завод?
В Севастополе, на Корабельной стороне, у Южной бухты. Вторая производственная площадка расположена в Инкермане.