Руду из Криворожья сперва возили за четыреста вёрст, к чужим домнам, и однажды это стало невыгодно. Тогда у деревни Гданцевка, на правом берегу Ингульца, поставили собственный завод — первый металлургический в Кривбассе. Он плавил только чугун, без стали и проката, и этим отличался от всех южнорусских заводов сразу.
Читать историю завода →Гданцевский чугунолитейный завод: история предприятия
О криворожских рудах знали давно, ещё с XVII века, но трогать их не спешили. Причин было две, и обе прозаические: рядом нет крупных лесов, а металлургия тех времён работала на древесном угле, да и вывозить продукцию было не на чем — только реками или на волах.
Попробовать всё же пытались ещё при Потёмкине. Его геологическая партия нашла при слиянии Ингульца и Саксагани железную и медную руду, уголь, каолин и графит, и князь распорядился строить у Кривого Рога чугунолитейный завод под артиллерийские снаряды, а рядом фаянсовую фабрику. После его смерти всё свернули.
По-настоящему дело сдвинулось только через сто лет. В 1881 году — по некоторым данным, годом раньше — в Париже учредили акционерное «Общество криворожских железных руд» с капиталом около пяти миллионов франков. Инициатором был Александр Николаевич Поль, исследователь криворожских недр, который до того скупил у помещика Гданцева земли с хорошей рудой, но денег на разработку не нашёл ни у себя, ни у казны. Земли он внёс в общество как свою долю; их площадь источники называют то шестьюстами десятинами, то шестьюстами гектарами.
Руду поначалу возили на сторону. С открытого рудника на правом берегу Ингульца её отправляли за четыреста вёрст, на завод Юза в Донбассе, позже на Александровский завод Брянского общества. Транспорт был исключительно гужевой — лошади и волы. А потом пошли бедные руды, с содержанием железа около сорока двух процентов, и везти такое на сотни вёрст стало просто нерентабельно. Поль уговаривал акционеров строить завод на месте, но осуществить это не успел: он скоропостижно умер.
Как назывался Гданцевский чугунолитейный завод раньше
Все имена предприятия по порядку — с годами.
Гданцевский чугунолитейный завод общества Криворожских железных руд
Центральные механические мастерские
Криворожский машиностроительный завод
Завод имени газеты «Коммунист»
Гданцевский чугунолитейный завод: что выпускал по годам
- литейный (товарный) чугун
- огнеупорный кирпич
- изделия из глины
- цемент (помольная площадка)
- горные перфораторы
- скреперные лебёдки и скреперы
- погрузочные машины
- шахтные клети и ёмкости для подъёма руды
Как строили и запускали Гданцевский завод
Строительство шло с 1890 по 1892 год под началом инженера польского происхождения Мартына Феликсовича Шимановского, который был здесь одновременно и директором-распорядителем. Консультировал стройку Игнатий Игнатьевич Ясюкович.
Торжественно завод открыли 4 сентября 1892 года, о чём 6 сентября телеграфировали в Горный департамент; эта телеграмма и стала главным документом о пуске. Первый чугун пошёл 8 ноября того же года.
Замысел был для юга необычный: одно только доменное производство, без передела в сталь и прокат. Соседние заводы обрастали десятком смежных цехов, а этот делал исключительно товарный чугун и отправлял его в центр и на северо-запад. Три домны по двести кубометров, высотой до восемнадцати метров, при каждой крытый железом литейный двор. На одной печи горн заковали в стальной кожух, рассчитывая, что так она дольше протянет без капитального ремонта. Расчёт помог мало: аварии со взрывами, а иногда и с человеческими жертвами случались постоянно.
Хозяйство вокруг домен было обширное: котельная, центральная электростанция, водокачка у Ингульца, четыре коксовые батареи, механические мастерские. Шлак сперва просто вывозили в отвал, а потом сообразили поставить кирпичный заводик и помольную площадку для цемента. Электричество и водопровод появились здесь в 1895 году.
Карьер, канатная дорога и посёлок при заводе
Отдельного рассказа стоит доставка руды. Карьер лежал саженей на тридцать выше берега Ингульца, а отделяла его от завода сплошная стена кварцитов. Сквозь неё пробили штольню с узкоколейкой: руда спускалась двумя шахтами, грузилась в стопудовые вагонетки и вручную подкатывалась к подъёмнику.
Дальше начиналось самое остроумное. Пятидесятисильная паровая машина тянула гружёные вагонетки вверх по наклонной плоскости, а поскольку подъёмник стоял выше приёмных эстакад, обратно они скатывались сами, под собственным весом, по пути с небольшим уклоном. Движение получалось непрерывным, и за сутки на плавку поступало до двадцати тысяч пудов руды.
В 1901 году к заводу подвели железнодорожную ветку и открыли канатную дорогу, а вокруг понемногу сложился посёлок, и жизнь в нём была устроена по-заводски основательно. Сорок домов по восемь квартир, больница на пятнадцать коек с врачом и двумя фельдшерами, касса вспомоществования, чайная от Попечительства о народной трезвости. Роль клуба играл общий зал заводской гостиницы, к 1913 году появился и самодеятельный театр «Гигант», а неподалёку стоял костёл Святой Бригитты. Крепкое спиртное в окрестностях продавать было строго запрещено.
Сколько чугуна давал завод и сколько зарабатывали акционеры
Объёмы росли неровно. К середине девяностых завод давал около 1,8 миллиона пудов чугуна в год, к 1904-му подтянулся примерно к трём миллионам, а лучшими для него стали 1912 и 1913 годы — почти по пять миллионов пудов, то есть 2,7 процента всего южнорусского чугуна. Заодно тут делали огнеупорный кирпич и другие изделия из глины.
Акционерам французского общества всё это приносило очень хорошие деньги. На акцию в тысячу франков в 1894 году пришлось 1154 франка чистого дивиденда — то есть за год бумага окупила себя с лишком.
Первая мировая война быстро всё испортила. Квалифицированных рабочих мобилизовали, и хотя с 1915 года власти требовали наращивать выплавку для военных нужд и приставили к заводу специальных уполномоченных, помочь это не смогло: в 1916 году чугуна выплавили на 7,3 процента меньше довоенного.
Что стало с Гданцевским заводом после Гражданской войны
Гражданская война оставила от предприятия развалины, и поднимать их начали только в 1924 году — уже не как металлургический завод, а как Центральные механические мастерские. Профиль сменился окончательно в 1933-м, когда тут заработал завод горного машиностроения. Домны в прошлом, зато пошли первые советские перфораторы, скреперные лебёдки и скреперы, погрузочные машины, ёмкости для подъёма руды, шахтные клети — словом, всё то, чем работали горняки страны. В 1937 году заводу дали имя республиканской газеты «Коммунист».
Так и вышло: чугунолитейный завод у Гданцевки исчез, а предприятие на его месте осталось — сегодня это Криворожский завод горного машиностроения. От первых домен над Ингульцом сохранилось разве что название местности.
Город: Кривой Рог
Гданцевский чугунолитейный завод — часть истории Кривого Рога. Другие предприятия — в разделе «Заводы и предприятия».
Вопросы: Гданцевский чугунолитейный завод
Когда основан Гданцевский чугунолитейный завод?
Строительство шло с 1890 по 1892 год, торжественное открытие состоялось 4 сентября 1892 года, а первый чугун завод выдал 8 ноября того же года.
Откуда взялось название «Гданцевский»?
От деревни Гданцевка, на землях которой стоял завод; эти земли Александр Поль выкупил у помещика Гданцева и внёс в акционерное общество как свою долю.
Чем Гданцевский завод отличался от других южных заводов?
Он занимался только доменным производством и выпускал товарный чугун, не переделывая его в сталь и прокат, тогда как соседние предприятия имели полный набор производств.
Кому принадлежал завод?
Акционерному «Обществу криворожских железных руд», основанному в Париже в 1881 году французскими капиталистами при участии А. Н. Поля.
Сколько чугуна выплавлял завод?
Около 1,8 миллиона пудов в 1896 году и примерно по пять миллионов пудов в 1912—1913 годах, на которые пришёлся пик производства.
Что сейчас на месте Гданцевского завода?
Предприятие горного машиностроения: после Гражданской войны площадку восстановили как механические мастерские, а с 1933 года здесь делают оборудование для горняков.