Каждый четвёртый советский истребитель Великой Отечественной сделан в Горьком, на заводе № 21. Строили его в болотах между Костарихой и Сормовом и сразу засекретили: газеты о стройке не писали. Сегодня это филиал Объединённой авиастроительной корпорации, известный как «Сокол».
Читать историю завода →Авиастроительный завод «Сокол» (горьковский авиазавод № 21): история предприятия
Решение пришло сверху, осенью 1929 года. Совет Труда и Обороны постановил строить в Нижнем Новгороде авиационный завод под номером 21, и замах был нешуточный: предприятие задумывали не просто самым значительным из советских авиазаводов, но и одним из крупнейших вообще, с оглядкой на заграницу.
Место нашли на западной окраине, в пустоши между речкой Левинкой и её притоком Берёзовкой. Кругом болота и лес, поблизости деревни Княжиха, Ратманиха, Горнушкино.
А вот дальше начинается самое любопытное. Горьковский автозавод в семи километрах южнее запускали с помпой, на весь Союз. Про этот не писали ни строчки. Корпуса спрятали за густыми зарослями, чтобы их не было видно ни с железной дороги Москва — Горький, ни с Московского шоссе, где могли ехать иностранцы. Новичкам говорили расплывчато: будете делать спецпродукцию. Кто знал больше, давал подписку. Местным партийным органам завод не подчинялся, и потому в архивах обкома его почти нет.
Стройку начали 2 мая 1930 года под руководством А. М. Муратова, фундамент главного корпуса заложили через два дня. Сроки гнали: по мобилизационному плану завод должен был встать в строй к июлю следующего года.
Работать он начал 1 февраля 1932 года — многие корпуса ещё достраивались. Первая очередь — шесть цехов и сушилка для авиационной древесины. Первым директором был Павел Иванович Безруков.
Как назывался Авиастроительный завод «Сокол» раньше
Все имена предприятия по порядку — с годами.
авиационный завод № 21
завод № 21 имени А. С. Енукидзе
Орденоносный завод № 21 имени С. Орджоникидзе
ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“», ранее НГАЗ «Сокол»
филиал ПАО «ОАК» — Нижегородский авиастроительный завод «Сокол»
Авиастроительный завод «Сокол»: что выпускал по годам
- истребители-бипланы И-5
- истребители И-16
- истребители ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-5ФН, Ла-7
- истребители Ла-11 и реактивные Ла-15
- истребители МиГ-15бис и МиГ-15Рбис
- истребители МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21
- перехватчики МиГ-25 и МиГ-31
- учебно-боевые МиГ-29УБ
- отсеки фюзеляжей Ил-114-300
- детали и агрегаты самолёта МС-21
Какие самолёты выпускал завод № 21 до войны
Начали с биплана. Первым самолётом завода стал истребитель И-5, собранный в августе 1932 года; за два неполных года их сделали 661, плюс двадцать в учебном двухместном варианте.
Давалось это тяжело. План не совпадал с возможностями, комплектующие и сырьё шли плохие, рабочих рук не хватало, квалификации тем более. Качество самолётов, понятно, хромало. В 1933 году советская авиапромышленность выпустила рекордные 4116 машин, и доля двадцать первого завода в этом — всего 312 штук, меньше восьми процентов.
Перелом дал И-16. Приказ наркома тяжёлой промышленности Серго Орджоникидзе, вышедший в марте 1934 года, требовал перестроить производство под массовый выпуск более сложных машин. Во второй половине года скоростной истребитель пошёл в серию, а первые образцы испытывал Валерий Чкалов — он был шеф-пилотом завода четыре года.
Тогда же, в тридцать шестом, тут одними из первых в отрасли внедрили поточную окончательную сборку самолётов.
Имён у предприятия сменилось много, и с одним вышла неловкость.
В 1934 году заводу дали имя Авеля Сафроновича Енукидзе, секретаря Президиума ЦИК СССР. Год спустя Енукидзе исключили из партии, а потом арестовали и расстреляли. Директору Мирошникову пришлось спешно искать новое имя для вверенного ему завода — так предприятие стало носить имя Серго Орджоникидзе.
В бумагах оно потом проходило по-разному: Орденоносный завод № 21 имени С. Орджоникидзе, почтовый ящик 200, Горьковский авиационный завод.
Птичье имя пришло после распада Союза. Сначала НГАЗ «Сокол», потом, с приватизацией, ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“», а с 2022 года — филиал Объединённой авиастроительной корпорации.
И ещё одна деталь, важная для города. Московский район Нижнего Новгорода формировался вокруг этого завода — предприятие тут районообразующее.
Своё конструкторское бюро завод получил перед самой войной, в ноябре 1940 года. Начальником ОКБ-21 назначили Семёна Алексеевича Лавочкина.
Дальше фамилия конструктора и стала маркой. Под Лавочкиным здесь внедрили и довели ЛаГГ-3, а потом сделали Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7. Эти машины завод и гнал все четыре года.
Цифру, которой тут гордятся, стоит привести полностью: 17 691 самолёт, ушедший на фронт. Каждый четвёртый истребитель, построенный заводами Советского Союза.
Лавочкина перевели в Химки осенью сорок пятого. ОКБ-21 возглавил его бывший заместитель Алексеев, а через три года бюро ликвидировали вовсе.
Почему «Сокол» называют заводом МиГов
Сразу после войны тут ещё делали «Лавочкины». Ла-11 строили серией четыре года, а в сорок восьмом и сорок девятом собрали 189 машин Ла-15 — первого серийного реактивного истребителя.
Поворот случился в 1949-м, когда завод начал работать с ОКБ-155 Артёма Ивановича Микояна. С этого момента он и известен как производитель МиГов.
Список длинный. МиГ-15бис — 1784 машины, и ещё 364 разведчика МиГ-15Рбис. Потом МиГ-17. Потом МиГ-19, первый советский серийный сверхзвуковой. С 1959 года МиГ-21, которого по всем заводам сделали около четырнадцати тысяч штук.
Дальше пошли тяжёлые перехватчики, и с ними связана отдельная гордость. МиГ-25, который строили здесь шестнадцать лет, был первым в истории авиации цельносварным самолётом и летал со скоростью три тысячи километров в час. МиГ-31 делают тут с 1979 года, учебно-боевой МиГ-29УБ — с 1984-го.
Общий счёт такой: около 13 500 самолётов, разошедшихся больше чем по тридцати странам.
Что выпускает завод «Сокол» сейчас
Профиль заметно сместился. Важнейшим своим направлением завод называет теперь не готовые самолёты, а детали и агрегаты для гражданской авиатехники.
На практике это отсеки фюзеляжей Ил-114-300, которые тут делают с 2020 года, и осваиваемые узлы для МС-21.
Цехи при этом обновляют: реконструкция основных производств прошла, оборудование ставят новое, работают по методикам бережливого производства.
Лётное хозяйство у завода своё. Испытательному комплексу в мае 2013 года исполнилось 75 лет, и на заводском аэродроме устроили авиашоу с выставкой машин собственной постройки — МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31. Полосу к тому времени успели капитально отремонтировать и оснастить современной радиотехникой.
Смежники у предприятия по большей части нижегородские: «Гидромаш», «Теплообменник», павловский «Восход», Арзамасский приборостроительный завод имени Пландина.
Авиастроительный завод «Сокол» (горьковский авиазавод № 21) на карте
Город: Нижний Новгород
Авиастроительный завод «Сокол» (горьковский авиазавод № 21) — часть истории Нижнего Новгорода. Другие предприятия — в разделе «Заводы и предприятия».
Вопросы: Авиастроительный завод «Сокол» (горьковский авиазавод № 21)
Когда основан авиазавод «Сокол»?
Официально завод № 21 начал работу 1 февраля 1932 года. Постановление о его строительстве Совет Труда и Обороны принял 21 октября 1929 года, стройка началась 2 мая 1930-го.
Как назывался завод «Сокол» раньше?
Авиационный завод № 21, с 1934 года имени А. С. Енукидзе, с 1936-го — имени С. Орджоникидзе, позже Горьковский авиационный завод. Имя «Сокол» появилось после распада СССР.
Сколько самолётов сделал завод в войну?
17 691 самолёт — по подсчётам предприятия, каждый четвёртый истребитель, изготовленный заводами СССР.
Какие МиГи строили в Нижнем Новгороде?
МиГ-15бис и МиГ-15Рбис, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-25, МиГ-31 и учебно-боевой МиГ-29УБ.
Что выпускает завод «Сокол» сейчас?
Детали и агрегаты гражданской авиатехники: отсеки фюзеляжей самолёта Ил-114-300 и узлы для МС-21.
Где находится авиазавод «Сокол»?
В Нижнем Новгороде, в Московском районе, на улице Чаадаева. Район города формировался вокруг этого завода.