Восьмой по счёту подшипниковый завод страны строили в Харькове с конца войны — подшипников тогда не хватало катастрофически. Для Украины он стал первым в своей отрасли, а позже — головным в Союзе по вагонным подшипникам. Сегодня продукция выходит под маркой HARP.
Читать историю завода →Харьковский подшипниковый завод: история предприятия
Строить начали в конце 1944 года, ещё до конца войны. Имя дали по порядковому номеру: 8-й государственный подшипниковый завод, коротко ГПЗ-8. Для Украинской ССР это было первое производство подшипников вообще.
Поднимали завод всей отраслью. Материалы и технику слали 1-й, 3-й и 4-й ГПЗ, у которых опыт уже был; токари, шлифовщики и инструментальщики ехали из Москвы, Куйбышева, Саратова. Первый корпус успели поставить к зиме.
Работать начали раньше официального пуска. Первого сентября 1946 года освоили три типа однорядных шариковых подшипников — 203, 307 и 408. А саму первую очередь пустили досрочно, 1 ноября 1947-го, когда завод уже делал четырнадцать типов и сдал государству двести тысяч штук. Эту дату на предприятии и считают днём рождения.
Как назывался Харьковский подшипниковый завод раньше
Все имена предприятия по порядку — с годами.
8-й государственный подшипниковый завод (ГПЗ-8)
ОАО «Харьковский подшипниковый завод»
АО «ХАРП» в составе индустриальной группы УПЭК
Харьковский подшипниковый завод: что выпускал по годам
- однорядные шариковые подшипники
- цилиндрические роликовые подшипники
- вагонные подшипники для железных дорог
- подшипники для сельскохозяйственных машин
- подшипники для автомобильной промышленности
- подшипники для авиатехники
- горячештампованные полуфабрикаты и компоненты
Как рос Харьковский подшипниковый завод в советские годы
Первое серьёзное переоснащение прошло в начале пятидесятых. Тогда появились автомат для полирования колец, агрегаты для переработки стружки, консервационные установки и транспортная система, подающая подшипники со сборки на упаковку. Цель формулировали просто: качество и производительность.
Потом темпы только росли. За семилетку объём производства увеличился вдвое с лишним. Главный поворот случился в 1964 году, когда на заводе взялись за автоматические линии обработки колец вагонных подшипников — с этого предприятие и стало в Союзе головным по вагонной теме. Орден Трудового Красного Знамени завод получил через два года, в августе 1966-го.
Была у харьковчан и история, к подшипникам отношения не имеющая. К 1967 году завод одним из первых в городе занялся, как тогда говорили, производственной эстетикой: больше половины территории засадили туями и серебристыми елями, разбили цветники, поставили фонтаны, а в главном корпусе студенты художественно-промышленного института выложили настенное панно.
Масштаб к концу советского периода впечатлял. В 1967 году тут делали 250 видов подшипников, от 350 граммов до 45 килограммов весом. К 1979-му их было уже 400 типоразмеров, и уходили они по всему Союзу и на экспорт в сорок стран. К 1985 году на заводе работали свыше ста автоматизированных линий.
Что было с Харьковским подшипниковым заводом после 1991 года
На базе ГПЗ-8 в 1994 году создали акционерное общество. Через год завод попал в перечень подлежащих приватизации, а ещё через два — в список предприятий, имеющих для экономики страны стратегическое значение. Формально это выглядело противоречиво, но именно так тогда и решали судьбу больших заводов.
Девяностые дались тяжело. Официальная история завода признаёт это без обиняков: связи с поставщиками и заказчиками порвались, оборудование устарело, новых продуктов почти не разрабатывали.
Перелом связан со сменой собственника. Первый крупный пакет акций индустриальная группа УПЭК купила в 1999 году, а с января 2000-го завод вошёл в её состав. В том же году производство впервые прошло надзорный аудит международной организации TUV CERT на соответствие стандарту ISO 9002.
Что выпускает Харьковский подшипниковый завод сейчас
Дальше модернизацию вели программами. Первый этап технического перевооружения обошёлся примерно в 26,7 миллиона долларов и закончился в 2002 году. Результат был ощутимым: завод стал делать подшипники повышенных классов точности, с ограниченным шумом и вибрацией. В 2007-м взялись за токарные мощности, вложив ещё около пяти миллионов евро.
Цифры того периода сохранились. За 2003 год с конвейера сошло 22,293 миллиона подшипников, а к началу следующего номенклатура перевалила за пятьсот типов.
Сегодня подшипники выходят под марками HARP, HARP-AGRO и HARP-AUTO: больше пятисот типов, наружный диаметр от 30 до 400 миллиметров. Берут их прежде всего сельскохозяйственное и транспортное машиностроение с железной дорогой, дальше идут автомобилестроение, добыча, электротехника. Железнодорожные подшипники на Украине, кроме этого завода, не делает никто.
Разработкой занимается собственный инженерный центр — Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности. С 2008 года оно считается в стране головным по стандартизации в отрасли. Территория завода составляет 45,54 гектара, персонал — около восьмисот человек.
Харьковский подшипниковый завод на карте
Город: Харьков
Харьковский подшипниковый завод — часть истории Харькова. Другие предприятия — в разделе «Заводы и предприятия».
Вопросы: Харьковский подшипниковый завод
Когда основан Харьковский подшипниковый завод?
Строить его начали в конце 1944 года, а первую очередь пустили 1 ноября 1947-го. Эта дата и считается днём рождения предприятия.
Как назывался Харьковский подшипниковый завод раньше?
8-й государственный подшипниковый завод, сокращённо ГПЗ-8. Акционерным обществом «Харьковский подшипниковый завод» он стал в 1994 году.
Что выпускает Харьковский подшипниковый завод?
Больше пятисот типов шариковых и роликовых подшипников наружным диаметром от 30 до 400 миллиметров под марками HARP, HARP-AGRO и HARP-AUTO.
Почему завод называют головным по вагонным подшипникам?
С середины 1960-х тут создали автоматические линии обработки колец вагонных подшипников, и предприятие стало головным в СССР по этой продукции. Сегодня это единственный на Украине производитель железнодорожных подшипников.
В какую группу входит Харьковский подшипниковый завод?
В индустриальную группу УПЭК. Первый крупный пакет акций она купила в 1999 году, а с января 2000-го завод входит в её состав.
Где находится Харьковский подшипниковый завод?
В Харькове. Предприятие занимает территорию площадью 45,54 гектара.