Летом на набережных к часу ночи собирается толпа. Все ждут одного: когда посреди города поднимется кусок дороги. Зрелище правда красивое, и туристические сайты подают его именно так.
Только придумали это не для туристов.
Зачем разводят мосты в Петербурге
Нева — не просто городская река. Это звено Волго-Балтийского водного пути, по которому суда идут из внутренних водоёмов страны в Балтику и обратно.
Днём по реке ходят катера и небольшие теплоходы, они проходят под пролётами свободно. А вот сухогрузы и танкеры под мост не помещаются. Единственный способ их пропустить — поднять пролёт. За одну ночь под невскими мостами может пройти до полусотни судов.
Когда разводят мосты: сроки навигации
Мосты поднимают не круглый год, а только в навигацию — примерно с начала апреля до конца ноября. Точные даты каждый сезон немного сдвигаются: всё зависит от ледовой обстановки.
Зимой Нева встаёт, судоходство прекращается, и разводить мосты незачем. Именно поэтому приезжающие в январе туристы часто уезжают разочарованными.
Сколько мостов разводят в Петербурге
Разводные механизмы есть у восемнадцати мостов города. Но регулярно, по расписанию, поднимают двенадцать.
Среди них Дворцовый и Благовещенский через Большую Неву, Троицкий, Литейный, Большеохтинский, мост Александра Невского и Володарский. Остальные разводят по заявке — например, если нужно провести особо крупное судно.
Благовещенский мост — первый постоянный через Неву
До середины XIX века постоянных мостов через Неву не было вообще. Обходились наплавными — их клали на баржи, а перед ледоходом разбирали.
Первым капитальным стал Благовещенский, открытый в 1850 году при Николае I. Проект разработал инженер Станислав Кербедз, архитектурную часть вёл Александр Брюллов, металлические конструкции делали здесь же, в Петербурге. Разводной пролёт в нём предусмотрели сразу — по той же причине, что и сегодня.
Почему нельзя обойтись без развода мостов
Вопрос закономерный: нельзя ли построить мосты повыше? Можно, и такие в городе есть — вантовый мост на Западном скоростном диаметре суда проходят без остановки.
Но исторический центр так не перестроить. Поднять Дворцовый мост на высоту, достаточную для сухогруза, значит снести половину набережной под въезды. Дешевле и разумнее на несколько часов ночью разделить город надвое.
Отсюда и главное неудобство петербургской ночи: с часу до пяти утра с одного берега на другой можно попасть только через кольцевую или по метро, когда оно откроется.
Фото: разводка мостов — Ludvig14, CC BY-SA 4.0.