Москва стоит на скромной реке. До ближайшего настоящего моря — тысячи километров. И тем не менее город официально называют портом пяти морей. Не для красного словца, кстати — за этим прозвищем стоят вполне конкретные стройки.
Как Пётр I хотел соединить Москву с морями
Мысль соединить Москву-реку с Волгой пришла в голову ещё Петру I. В 1699 году он сам плавал по рекам Дубна, Сестра и Яхрома, выбирая место под будущий канал. По его же поручению инженер Георг Вильгельм де Геннин придумал целых три варианта маршрута, с десятками шлюзов и многовёрстными прокопами. Красиво на бумаге — но в XVIII веке дело дальше чертежей так и не пошло.
Канал Москва — Волга открыли 15 июля 1937 года — он дал столице выход к Каспийскому, Балтийскому, Белому и Азовскому морям. Пятое, Чёрное, добавилось в начале 1950-х с постройкой Волго-Донского канала.
Один из шлюзов канала имени Москвы. Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Канал Москва — Волга: стройка 1937 года
Довели затею до конца только спустя два века. Канал Москва — Волга, впоследствии переименованный в канал имени Москвы, строили в тридцатые годы прошлого столетия, и немалую часть работ выполняли заключённые — об этом, кстати, сейчас говорят куда чаще, чем в советское время. Иваньковское водохранилище начали заполнять 23 марта 1937 года. Через месяц, 17 апреля, канал был заполнен целиком, а неделей позже, 24 апреля, через первый шлюз прошли суда. Официальное открытие — 15 июля 1937 года. И сегодня именно этот канал даёт Москве больше 60 процентов всей питьевой и промышленной воды.
Почему Москва стала портом пяти морей
Но вернёмся к морям. Канал открыл столице выход к Каспийскому, Балтийскому, Белому и Азовскому — через Волгу и целую цепочку других каналов и водохранилищ. Пятое море подтянулось позже: в начале 1950-х построили Волго-Донской канал, одну из «великих строек коммунизма», и Чёрное море наконец вошло в список. Вот с этого момента у Москвы и появилось судоходное сообщение сразу с пятью морями — а звание «порт пяти морей» перестало быть метафорой.