Четыре мотора на одном самолёте — сейчас это звучит буднично. А сто с лишним лет назад так не умел никто, и первую такую машину собрали в Петербурге, на Русско-Балтийском заводе.
Конструктору было двадцать четыре. Игорь Сикорский, если что.
Когда построили «Илью Муромца»
Машину назвали «Илья Муромец». Собрали её осенью тринадцатого года, в декабре она впервые оторвалась от земли.
Что поражало современников — размеры. Крыло за тридцать метров, четыре двигателя, и главное, закрытая кабина: пилот сидел не на ветру, как на всех тогдашних этажерках.
Зачем строили «Илью Муромца» изначально
Про бомбы, кстати, поначалу речи не шло вообще. Сикорский делал пассажирский самолёт — с креслами, отоплением и электричеством на борту.
Рекорды посыпались сразу же. Однажды в феврале четырнадцатого за один день машина установила их четырнадцать штук.
Как «Илья Муромец» стал бомбардировщиком
А через полгода началась война, и всё поменялось. В августе «Илью Муромца» приняли на вооружение, а самолёты собрали в отдельную часть — эскадру воздушных кораблей.
Сначала их гоняли на разведку. Потом стали подвешивать бомбы — так на свет и появился тяжёлый бомбардировщик, класс, которого раньше просто не было.
Сколько самолётов «Илья Муромец» построили
До восемнадцатого года выпустили семьдесят три машины, серий от Б до Е.
Живучесть у них оказалась редкая: самолёт держал попадания и дотягивал до аэродрома на трёх моторах. Придуманную Сикорским схему потом повторила вся многомоторная авиация мира.